Kayseri Milletvekili İsmail Özdemir tarafından sunulan bir diğer önemli yasa teklifi, ticari araç alacak şoför esnafını ilgilendiriyor. Teklife göre, geçimini tek araçla sağlayan şoför esnafının, 10 yıl süreyle ticari faaliyetlerde kullanacağı yeni aracını ÖTV ve KDV muafiyetiyle alması sağlanacak. Bu düzenleme, özellikle ekonomik olarak zorlanan küçük esnaf için büyük bir destek sunuyor.
Şoför esnafı, yıllardır eski araçlarla yüksek bakım masrafları ve yakıt israfı ile mücadele ediyordu. Yeni düzenleme, bu maliyetleri azaltacak ve esnafın daha verimli çalışmasını sağlayacak. Ayrıca, ticari araç alımlarındaki vergi indirimi, esnafın yeni araçları daha uygun fiyatlarla almasına olanak tanıyacak. Bu teşvik, aynı zamanda trafik güvenliğini de artırmaya yardımcı olacak, çünkü eski ticari araçlar genellikle trafikteki güvenlik risklerini artırıyor.
Yeni düzenlemenin esnaf açısından sağlayacağı diğer bir fayda, ticari araç alımlarındaki maliyetlerin düşmesiyle birlikte, sektördeki genel maliyetlerin azalması olacaktır. Bu da, şoförlerin işlerini daha karlı hale getirmelerini sağlayabilir. Öte yandan, Türkiye’deki ticari araçların büyük bir kısmı eski model araçlardan oluşuyor ve bu durum, özellikle trafik güvenliği açısından risk teşkil ediyor. Ticari araçların yenilenmesi, hem şoför esnafını hem de genel halkı daha güvenli bir ulaşım ortamına kavuşturacak.
PEKİ HANGİ MODELLER ÖTV'SİZ ALINABİLECEK
Yapılan teklif eğer bu hali ile yasallaşırsa, Türkiye'de üretilen yerli otomobilleri ÖTV'siz satın almanın önü açılacak.
Türkiye'de üretilen yerli otomobiller ise şu şekilde;
- Fiat Egea
- Fiat Egea Cross
- Fiat Fiorino
- Ford Transit
- Ford E-Transit
- Ford Tourneo Custom
- Ford Transit Custom
- Ford Tourneo Courier
- Ford Transit Courier
- Hyundai i10
- Hyundai i20
- Hyundai Bayon
- Renault Megane Sedan
- Renault Clio
- Renault Duster
- Toyota Corolla
- Toyota CH-R
- Togg T10X
- Volkswagen Transporter
DAHA ÖNCE TESK ÇAĞRI YAPMIŞTI
Son dönemde birçok çevreden hurda araç teşviki talebi gelirken, bu konuda en somut taleplerden birini Türkiye Esnaf ve Sanatkarları Konfederasyonu (TESK) yapıyordu. TESK Başkanı Palandöken, Ağustos ayında yaptığı açıklamada, "Mal sahiplerinin ellerinde ekonomik olarak kazancı olmayan, çevreye ve doğaya zararlı hale gelmiş, yakıt israfı da çok büyük olan eski teknoloji olan araçların hepsi hurdaya çıkmış vaziyette. Hızlı bir şekilde sorunun çözümü için araçların yaşlarına yönelik bir teşvik programı yeniden uygulanmalı" ifadelerini kullanmıştı.
Türkiye'de ilk defa 2003 yılında uygulanan hurda teşviki politikası, yıllar içinde şekil değiştirerek farklı aralıklarla uygulanmaya devam etti. Türkiye'de en son hurda teşviki 31 Aralık 2019'da yürürlükten kalkmıştı.
Kaynak: Haber Türk
